Жиырма жылдық деструктивті «реформалар». Бұл біздің заманымыздың аксиомасы, Ресей Әскери -теңіз күштерінің флотын жаңартудағы кешіктірулер мен шешілмейтін (болжамды) қиындықтарды ақтайды. Жиырма жылда суасты қайығы, тоғызда фрегат. Технология мен өндіріс мәдениетінің толық жоғалуы байқалады. Біз ештеңені қалай салу керектігін білмейміз, және бізге кәсіпорындарды және жоғалған кадрларды қалпына келтіру үшін тағы … жиырма жыл қажет болады. Біздің кеме жасаушылар заманауи кемелерді жобалау мен құрастыруда кем дегенде біраз тәжірибе жинақтау үшін басқа Mistral сатып алу жөн.
Оның аты «Мәңгілік» болды
Өздеріңіз білетіндей, 1-ші разрядтағы соңғы әскери кемелер («Адмирал Чабаненко» және «Питер Ұлы» TARKr сүңгуір қайыққа қарсы үлкен кемесі) Ресей Әскери-теңіз күштеріне 1998-99 жж. «Мәңгілік» эсминец 7 жылдан кейін қызметке кіргенімен, олардың тізімінде жоқ. Енді «Импрессивті» жойғышпен (жаңа атауы - «Тайчжоу») бірге «Мәңгілік» («Нинбо») эсминеці Қытай теңіз флотында қызмет етеді.
Маңыздылар туралы қысқаша: екі ракеталық және артиллериялық жойғыш 956-ЭМ, 2002 жылы салынған және тапсырыс берушіге 2005-06 жылдары тапсырылған.
Жалпы сыйымдылығы 8000 тонналық мұхиттық кеме пайдалануға берілген сәттен бастап үш жарым жыл! Құрылыс қарқыны кеңестік кезеңдегі көрсеткіштерді қуып жетуде. Міне, капитализмнің ұлы мәні, пайда іздеуде капиталистер кереметтер жасайды.
956 жобасының негізгі кемшіліктерінің бірі тікұшақты тұрақты негізде орналастыру мүмкіндігінің жоқтығы болды. Қытайлықтардың тілектері 956-ЭМ (экспорт, модернизацияланған) жобасында ескерілді. Ең қысқа мерзімде Солтүстік ПҚБ мамандары жобаны жөндеді: жойғыш толығымен өзгерген артқы бөлігін алды. 130 мм артиллериялық қондырғы жоғалып кетті, және Uragan зениттік кешенді оқ-дәрі қоймасы бар ZU90S ұшырғыш өз орнына қоныс аударды. Қайта құру нәтижесінде корпустың ортасында толыққанды тікұшақ ангары үшін жеткілікті орын қалыптасты.
Зениттік қару-жарақ ескірген АК-630-ды екі заманауи ZRAK Kashtan модуліне ауыстыру арқылы нығайтылды.
«Москит» кемеге қарсы зымырандық кешенінің негізгі модификациясына қанағаттанған ресейлік флоттан айырмашылығы, Қытайға атыс қашықтығы ұлғайтылған кемеге қарсы зымырандар жеткізілді (Москит-ЭМ, 200 км-ге дейін ұшу биіктігі профилі).
Нинбо Масаны атып жібереді
«Тайчжоу» мен «Нинбо» қиратқыштары басқа екі «Ханчжоу» мен «Фучжоу» (бұрынғы «Маңызды» және «Ойлы») Кеңес Одағы кезінде салынған, бірақ 1999-2000 жылдары қытай ақшасымен аяқталған) бірге біртекті соққы PLA Әскери-теңіз күштерінің құрамасы, 32 дыбыстан тез кемеге қарсы зымыран мен 192 зениттік зымыран.
Риф-М
S-300 зениттік жүйесі ұзақ енгізуді қажет етпейді.
Әлемде С-300FM әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі бар. Біріншісі бірінші Петр Ядролық крейсерінің бортындағы екі S-300F ұшағының бірін алмастырды (екінші S-300F-ті S-300FM-ге ауыстыру үшін қаражат жеткіліксіз болды).
2000-шы жылдардың ортасында S-300FM-дің тағы екі жиынтығы жиналды және Шэньян мен Шицзячжуан (051C типті) жойғыштарына орнатылды.
Корпустық конструкциялар кемелер құнының аз ғана бөлігін құрайтыны жасырын емес. Электр станциясымен қатар кеменің ең күрделі және қымбат элементі - оның қаруы. Ең алдымен, өртті анықтау мен басқарудың тиісті құралдарын қажет ететін алыстағы әуе қорғанысы жүйелері.
051C түріндегі қытайлық жойғыштардың екеуі де 2006-07 жылдары салынған.арнайы бірегей зениттік жүйені орналастыру үшін.
«Шэньян» жойғыш бортында S-300FM кешені. Алдыңғы жағында F1M радарының көтергіш «айнасы», оның алдында айналмалы ұшырғыштар (әрқайсысында 8 зымыранмен 6 ұшыру қондырғысы) орналасқан. Артқы жағында Fregat класындағы жалпы көрініс радары бар. Барлығы орысша жасалған
Төрт отандық крейсерде орнатылған S-300FM мен «қарапайым» S-300F арасындағы айырмашылық неде?
Айырмашылық өртті бақылау жүйесінде. 30 тонналық «Siska» ZR-41 орнына фазалы антенналық массиві бар заманауи F1M радары қолданылады. Оқ ату қашықтығы күрт өсті (90 -дан 150 км -ге дейін), өрттің тығыздығы екі есе өсті (бір мезгілде алты әуе нысанасына 12 зымыранды бағыттау - ЗР -41 -дегі үш нысанадағы алты ракетаның орнына).
Жаңа FCS-тің мүмкіндіктері кемелерді 46N6E2 зениттік ракетасымен жабдықтауға мүмкіндік берді, ұшу қашықтығы (200 км-ге дейін) және баллистикалық нысандармен күресте мүмкіндіктері артады.
051C түріндегі жойғыштар ПЛА Әскери -теңіз күштерінің зоналық әуе қорғанысы жүйелері бар алғашқы кемелері болды. Ресейлік S-300FM жүйелерінің арқасында қытайлық эсминецтер әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс қабілеті бойынша американдық Aegis-тен асып түсетін сол кездегі ең жақсы теңізге қарсы зениттік платформалар болды.
Біздің мақтанышымыз «Викрамадита»
Бұрынғы кеңестік ұшақ тасымалдайтын крейсер Адмирал Горшков, қазір Үндістанның INS Викрамадитя әуе кемесі.
Не өзгерді? Барлығы. Құрылыс процесінде су желісінің үстіндегі элементтердің көпшілігі (корпустың 234 бөлімі) кемеде ауыстырылды және электр станциясы толығымен ауыстырылды. 2300 шақырым кабель тартылды. Қазандықтар ауыстырылып, күші жоғары турбиналар орнатылды. Тұзсыздандыру қондырғылары жаңартылды - енді кеме тәулігіне 400 тоннаға дейін тұщы су шығаруға қауқарлы. Үндістер ескірген барлық қаруды бөлшектеуді талап етті (кейінірек кемеге Израильде шығарылған Барак зениттік жүйесі орнатылады). Ангар қайта салынды. Жұмыс барысында әуе кемесі алаңы 8093 шаршы метр болатын үздіксіз ұшу палубасын алды. м. Қанаттың жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін ұшу бұрышы 14 ° болатын ұшу пандусы болды. Викрамадитя бортында қанаттың жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін газ қалқалары бар екі ұшыру позициясы жабдықталды, үш кабельді ауа қорғағыш және «Луна-3Е» оптикалық қондыру жүйесі орнатылды. Мұрын көтергіштің жүк көтергіштігі 30 тоннаға дейін ұлғайтылды.
Бастапқыда әуе кемесінің модернизациясы (іс жүзінде құрылысы) туралы келісімшарт 2008 жылы кемені тапсырыс берушіге беруді қарастырды. Әрине, бұл батыл кесте бұзылды. Орыстар үндістерді аздап «отвафлилиді», бұл бағадан екі есе асып кетті және «Викрамадитяның» берілуін 4 жылға кешіктірді. Тағы бір жыл 2012 жылы теңіз сынақтары кезінде қазандық тобы істен шыққан электр станциясын жаңартуға жұмсалды.
Жақсы, қазір барлық мәселелер аяқталды. INS Викрамадитя екінші жыл Үнді флотында қызмет етті.
Барлық скептиктерден айырмашылығы («біріншіден, фрегаттар жасауды үйрен!»), Біздің қатал атамекенімізде ұзындығы 283 метр және сыйымдылығы 45 мың тонна болатын нақты әуе кемесі салынды! Ол тез салынды: жалпы жұмыс барысы 8 жылдан аспады. «Горшковты» терең жаңғыртудың құны 2,3 миллиард долларды құрады, бұл ұшақ тасымалдайтын кемелердің әлемдік стандарттарына сәйкес келеді.
Парадокс?
Ақша пайда болғаннан кейін барлық сұрақтар аяқталады. «Потенциал мен кадрлардың жетіспеушілігі» мәселесі қандай да бір жолмен шешілді. Бір сәтте кез келген көлемдегі және мақсаттағы кеме жасайтын орын бар (бұл қалай? Шынымен? Авиакомпанияларды құрастыруға болатын жалғыз жер - Украина аумағындағы Николаев кеме зауыты).
Әуе кемесі мен төрт эсминец, Үндістан мен Қытай флоттарына арналған қару-жарақ жиынтығын есептемегенде-тасымалдаушыға негізделген жауынгерлер, «Риф-М» зениттік кешендері, «Калибр» отбасының қанатты зымырандары … Бұл тізім болмайды. «Талвар» түріндегі үнді фрегаттарынсыз (жоба 11356).
Talvar жобасы 1135 -ші патрульдік қайық негізінде Солтүстік ПҚБ бастамашылығымен әзірленді. Рас, нәтиже күткеннен асып түсті. Бір кездері табысты болған «Буревестник» 21 -ші ғасырдың көпфункционалды жауынгерлік кемесіне айналды: жасырын технологиясы, берік соққы потенциалы және осы сыныптағы кеме үшін тамаша қорғаныс жүйесі. Объективті түрде, Talvar - қазіргі кездегі ең жақсы фрегат. Ең теңдестірілген және жақсы қаруланған, сонымен қатар дизайнында салыстырмалы түрде қарапайым және құрылысы арзан.
1999-2013 жылдар аралығында. осы типтегі алты кеме ресейлік верфтерде салынған. Бір агрегаттың орташа құрылыс қарқыны төселген сәттен бастап пайдалануға берілгенге дейін 4 жыл болды. Алғашқы үш Талвар Северная Верфте, соңғы үштік Калининград Янтарында салынған.
Дәл сол «Янтарда», ол 11 жыл бойы орыс флотына арналған «Иван Грен» үлкен қону кемесін аяқтай алмады. Орын ауыстыруға ұқсас, бірақ үнділік Талварға қарағанда жабдықта әлдеқайда қарапайым.
Орыс флоты үшін төрт бірлік көлемінде салынған ОҚО ұқсас 11356, сонымен қатар ұзақ мерзімді құрылыс жобаларына айналғаны қызық. 2010 жылы қойылған «Адмирал Григорович» жетекшісі әлі де автопаркке берілмеген. Жалпы, таң қалатын ештеңе жоқ.
Әуе кемесі, жойғыштар, Талварлар - бұл бәрі емес.
Тізімнің көрінбейтін бөлігі - бұл тура мағынада мағынада Қытай, Алжир және Вьетнам флоттарына арналған 636M және 636.1 жобаларының 15 суасты қайықтары. Мұның бәрі модернизацияланған «қара тесіктер», жаңартылған жүйелері мен қарулары бар «Варшавянка» типті дизельді-электрлік сүңгуір қайықтар. 2002-2015 жылдары салынған орташа құрылыс жылдамдығы 2-3 жыл.
«Звездочка» кеме жөндеу зауытында терең модернизациядан кейін «Синдуракшак» дизельді электр сүңгуір қайығы (2013 ж.). 80 миллион долларлық ресейлік-үнділік келісімшарт бойынша Синдуракшак жаңа USHUS дыбыстық станциясын, Porpoise радарын, жаңа электронды соғыс техникасын, CCS-MK-2 радиобайланыс жүйесін, Club-S басқарылатын қару жүйесін (кемеге қарсы және тактикалық) алды. қанатты ракеталар - «Калибр» ресейлік зымырандар отбасының экспорттық модификациясы). Бір қызығы, Ресей флотының «Варшавянкасының» ешқайсысы 80 -ші жылдар деңгейінде қалып, мұндай модернизацияны алмады.
Біздің теңізшілерге келетін болсақ, олар басқаша сипаттағы «қара тесіктерге» ие болды. Жұмбақ қаржылық схемалар, онда кез келген қаражат ериді.
Бұл Үндістанға әуе кемесін құрудағы парадоксты түсіндірудің жалғыз жолы, ал отандық флот тоғыз жыл бойы корвет ала алмайды (Амур кеме жасау зауытындағы «Мінсіз» эпосы, 2006 жылдан қазіргі уақытқа дейін).
Мәнерлеп келтірілген мысалдар бізде технология, өндіріс қуаты немесе кадрлар тапшылығы жоқ екенін көрсетеді.
Сіз верфтердің, GCC және жоғары технологиялық жабдықтарды жеткізушілердің өздеріне шағым жасай алмайсыз. Олар өнімді жеке меншік пайдасына және ақылға қонымды түрде шығарады. Экспорт оларға Қорғаныс министрлігінің бұйрығы болмаған жағдайда аман қалуға көмектесті. Әлемдік нарыққа ену Одақтың ыдырауынан болған шығындарды ішінара бейтараптандырды: енді сіз кез келген технологияны ашық сатып алып, материалдар мен жабдықтардың жаңа жеткізушісін таба аласыз.
Мәселе басқа ұшақта: Қорғаныс министрлігінің бюджетін Қорғаныс министрлігі үшін айқын салдары бар Васильев-Сердюковтар бақылайды.
