Үйлесімсіз сөздер? Жалған ба? Бұлай емес екенін өмір дәлелдеді және дәлелдеуде. Т-34 танкінің корпусында жан деп аталатын белгілі бір зат болған және әлі де бар деген тұжырымда ешқандай әсірелеу, мистика жоқ. Менің ойымша, адамның қолында және оның қолында болған, бірақ олардың ішінде отыз төртеуі-бұл неғұрлым тән мысал. Неге? Бұл әлі де дәлелдеуді қажет етеді.
Өткен ғасырдың жетпісінші жылдарының ортасынан бастап менің өмірімде Т-34 танкінің тарихымен байланысты бағыт анықталды, бірақ онымен жалғыз байланыс тек жақын адамдар арасындағы қарым-қатынас болды: мен олардың бірінің қызымын. осы танкті жасаушылар, №520 конструкторлық бюроның тұрақты басшысы Николай Алексеевич Кучеренко, онда Т-34 танкі тартылды, содан кейін оны дәлелдеу алаңдарында сынау үшін шеберханаларда металлға айналдырды.
Бала кезімде әжем мені құрдастарыммен ойнауға аулаға жіберіп, неге екені белгісіз, танктер туралы әңгіме айтпауды қатаң ескертті. Мен уәде бердім, бірақ мен оның тапсырысын орындай алмадым: айналамдағы балалардың барлығы тек танк туралы айтты, танк шайқасы ойнады және осы жерде, зауытта танк жасайтын әкелері туралы айтты.
Мені танктер - поэзия қызықтырмады, мен оларды қалай жазуды білмедім.
Содан кейін Харьковтан Нижний Тагилге эвакуация болды, онда мен бірінші рет Уралвагонзавод қақпасынан танк шыққанын көрдім. Ал маған, бес жасар балаға онша ұнамады. Мен Т-34 тек әкемнің ғана емес, сонымен қатар менің тағдырыма айналады деп ойлаған болар едім? Рефлексия ретінде, мен жақсы көретін және бағалайтын бейне ретінде.
Өткенге көз жүгіртсем, бұл құпия машина туралы адамдар соғыс басталар тұста жаза бастады. Мақалалар мен эсселер, содан кейін сауыт жасау туралы, кеме жасаушылар танктерді қалай жасайтыны туралы кітаптар. Бұл жұмыстардың бәрі, жұмсақ айтқанда, оғаш болды. Т-34 танкі нөлден пайда болды, оны бір дизайнер М. И. Кошкиннің айтуынша, соғыс аяқталғанға дейін танк теңдесі жоқ болып қалды. Бәрі осылай болды және мүлде олай болмады.
Т-34 үлкен және күрделі тарихқа ие болды, және онда жас дизайнерлердің нағыз ұстазы, көрнекті инженер-инженер Афанасий Осипович Фирсовтың қайғылы тағдыры болды. Онда 1937 жылғы оқиғалар, конструкторлық бюрода машинаның дамуының әр түрлі бағыттары соқтығысып, зауытқа енді келген бас конструктор Михаил Ильич Кошкин үш нұсқаның ішінен жалғыз дұрыс таңдау жасады: дизайнерлер репрессияға ұшыраған Фирсов көтерген дизайнерлер тобында. Екі жыл бойы бұл топ А-32 танкі ретінде А-34 танкіне айналған А-20 танкісін жасады (А индексі прототипті білдіреді). Кім Т-34 танкінің жасаушысы деп есептелуі керек деген сұрақ өзінің кәсіби деңгейінің жоқтығынан осы күнге дейін аман қалды және көпшілікті толғандырады.
Бұлтартпас факт: М. И. Ол партия қызметкері, тіпті суреттерді оқуды білмейді деген қауесет болған Кошкин, жоғары инженерлік білімі бар еді. Кейін Т-34 танкі құрылған Харьков зауытында бас конструктор болудан екі жыл бұрын ол Ленинград зауытының танк конструкторлық бюросында жұмыс істеді. «Т-34 танкінің тарихы» мұражай кешенінде көптеген бірегей экспонаттар осының куәсі. Т-34-тің әр түрлі бөлшектерін көрсететін және Михаил Ильичтің қолы қойылған көптеген суреттер көрмеге қойылған. Ол дизайнер А. А.мен бірге болды. Морозов Қорғаныс комитетінің отырыстарында жаңа танктің сызбаларын ұсынды, шынжыр табанды көлік тұжырымдамасын қорғады, кейіннен олармен Харьковтан Мәскеуге барған, суық тиіп, ауырып, 1940 жылы қыркүйекте қайтыс болған екі эксперименттік танк ұсынды. Негізінде ол Т-34 танкі үшін өз өмірін берді. Т-34 танкінің құрылу тарихында Кошкин сөзсіз бірінші орынға жатады.
1942 жылдың 12 сәуірі. Әр түрлі қару жасаушыларға Сталиндік сыйлықтар беру туралы КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысы жарияланды.10 нөміріне «жаңа үлгідегі орташа резервуардың конструкциясын әзірлегені үшін» сыйлық алған 183 зауытының инженер -конструкторлары Морозов, Кошкин, Кучеренко кіреді.
Өз өмірін танк өнеркәсібіне берген әкем әрқашан Т-34-бұл ұжымдық ақыл мен жүректің құрылуы деп есептеген. Ол танкті «түбінен ұшып кеткен» колобок деп атады және соғыстан кейінгі жылдары онымен сұхбат алған журналистерден Т-34 танкісін кім жасағанын сұрады, бірегей дизельді қозғалтқышты жасаушыларды ұмытпауды сұрады: KF Челпан, П. П. Чупахина, I. Я. Трашутин, Я. Е. Вихман, есіңізде болсын, артиллерист В. Г. Грабин мен оның КБ зеңбіректері Т-34 танкілерінде, ұлы Е. О. Патон және оның Т-34 танкілеріндегі байланыстырушы тігістері.
Міне, Александр Александрович Морозовтың KB-520-дегі отыз төрт жасаушылар туралы машинада кім және нені жасағандығы туралы егжей-тегжейлі әңгіме:
«Қызыл Армияның қуатын арттыру үшін барлық білімі мен техникалық тәжірибесін берген Т-34 танкінің дизайнерлерін атайық. Т-34 танкінің конструкциясының негізін зауыт дизайнерлерінің бұрынғы басшысы марқұм Михаил Ильич Кошкин салған және әзірлеген. Ол дизайнерлерге өз жұмысында дұрыс бағыт бере алды, жас дизайнерлер командасын ұйымдастырды. Инженер Михаил Ильич Кошкин үнемі дизайнерлерге күрделі дизайн мен өндірістік есептерді шешуде көп болатын қиындықтардан қорықпауға үйретеді. Біз бұл керемет дизайнерге ең алдымен Т-34 танкінің мүлде жаңа түрінің пайда болуына қарыздармыз. Т-34 құру үшін күресте М. И. Кошкиннің ең жақын көмекшілері дизайнерлер Н. А. Кучеренко мен М. И. Таршинов, ол Т-34-те бейнеленген идеяларды дамытуға бастамашылдық пен көп шығармашылық күш салды. Цистерналарды жобалау мен өндіруде үлкен практикалық тәжірибесі бар Кучеренко мен Таршинов жолдастар оны классикалыққа айналған Т-34 корпусының пішінін жасау кезінде кеңінен қолданды.
Кез келген резервуардың негізгі компоненттерінің бірі мұнара болып табылады. А. А. Малоштанов пен М. А. Набутовский. Олардың еңбегі мұнараларды жасай отырып, олар танк технологиясында жаңа сөз айтты.
Т-34 трансмиссиясы мен шасси механизмдері бұл қондырғылардың БТ танкісіндегі одан әрі дамуын көрсетті. Дизайнерлер Я. И. Баран мен В. Г. Матюхин бұл дамуды жүзеге асырды, содан кейін механизмдер мен шассиді үнемі жетілдіріп, жетілдіріп отырды. Зауыт технологтарымен бірге дизайнерлер П. П. Васильев, Б. А. Черняк, А. Митник, В. Я. Курасов, А. С. Бондаренко, В. К. Байдаков, А. И. Шпейхлер, Г. П. Фоменко, М. Б. Шварбург.
Жаратушылар туралы дастанға осындай қосымша бар: елдегі бес зауытта, Сталинградта, Свердловскіде, Челябинскіде, Омбыда, Красный Сормовода Т-34 танкі Уралвагонзаводтың сызбалары бойынша жасалған. Дегенмен, әр зауыттың өзіндік конструкторлық бюросы болды. Негізгі стандарттарды сақтау қажеттілігі туындағандықтан, әр түрлі конструкторлық бюроларда кейінірек барлық зауыттар үшін қажет болған толықтырулар болды. Жеңіс күндері мен Мәскеуде М. И. портреті бар мерекелік қалқандарды көремін. Кошкин, онда мен қуаныштымын-олар ұмытпады, бірақ мен оның қасында Михаил Ильичтің бұдан былай ештеңе істей алмайтын 1944 жылғы Т-34-85 танкінің соңғы моделі тұрғанына ренжідім. Оны дәлірек көрсету керек.
Отыз төрт туралы көптеген танкистердің естеліктері олардың танк жанының сезімін білдіреді. «Т-34 танкінің тарихы» мұражай кешенінде «Үш танкист» көрмесі бар. Отыз төрттен басқа ештеңемен байланысты емес үш түрлі тағдыр.
Дмитрий Кабанов соғысқа жас кезінде аттанды. Ол өмірінде осы танктен басқа ештеңе көрген емес. Әлі қызды сүйген жоқпын. Мен бұлбұлдарды сүйіктіммен бірге тыңдамадым. Міне, ол өзінің «темір досын» осылай сезді, ол бұл туралы майданнан анасы мен әпкесіне жіберілген үшбұрыш түрінде айтты:
«Мен музыка мен кітаптарды қатты сағындым. Кейде мен радиодан кешке Танямен бірге музыка тыңдаймын, бірақ бұл жерде мүмкіндіктер шектеулі, бұл ләззат сақталуы керек ».
«Менің Татьяна -менің бұрынғы сүйіспеншілігімнен айырмашылығы -« Аргентина », өте бұзық адам, бірақ мен оған мүмкіндік бермеймін және оның қыңырлығына аз көңіл бөлемін».
Біздің Колумбин шайқасқа дайын. Жаңа щеткасы бар, жаңа піскен ». Хаттардан танкерлер қандай көліктерде соғысып жатқанын түсінуге болады.
«Үш танкер» мұражайының экспозициялық тобында және көрнекті кеңес ақыны Сергей Орловта ұсынылған. Мен онымен дос болу бақытын алдым. Оның соғысқа қатысу тарихы аңызға айналған. Ол ерікті ретінде майданға аттанды. Резервуарда екі рет күйген. Ол маған бір рет айтпақшы: «Шынында да, екі емес, үш рет, бірақ мен бұл бірінші өртті санамаймын, біз оны тез жеңдік. Және олар шу көтерген жоқ ». 1943 жылы ол жеңіл соққыдан соқыр болды, ол көзін жоғалтты, жараланған радио операторын танк люгі арқылы шығарып алды. Алты ай бойы жарық көрмедім. Оған сегіз ота жасалды. Олар оның ауыр КВ танкісінде соғысқанын айтты. Мен сұрадым:
- Сіз отыз төрт айдаған жоқсыз ба?
Ол кездейсоқ жауап берді:
- Біздің полкте әр түрлі танктер болды: КВ, ИС және отыз төрт. Мен танк полкінің командирі ретінде олардың барлығын айдап салдым.
- Қайсы үздік болды?
Ол сұрақтың астарын түсініп күлді:
- Әкеңе айт, маған отыз төрт ұнады. Ол әйел сияқты болды, кейде алдын ала болжауға болмайтын.
- Ол өз сезімдерін поэзиялауды жақсы білетін.
Үшінші «Үш танкист» көрмесінде Леонид Николаевич Карцев. Ол отыз төртте соғысқан, соғыстан кейін ол бронды және механикаландырылған әскерлер академиясына түсіп, ақырында соғыс кезінде Т-34 танкі шығарылған Уралвагонзаводтың бас конструкторы болды.
Леонид Николаевич, Құдайға шүкір, тірі, мүмкіндігінше «Т-34 танкінің тарихы» мұражай кешеніне барады. Бірде ол Т-34-76 алдында тұрып, арманшылдықпен:
- Бұл машинаның түбі қандай тамаша.
Мен еңкейіп қалдым. Мен оның ұзақ уақыт бойы сүйсінгеніне қарадым. Екі винт арасындағы металл өрісі. Және басқа ештеңе. Карцев менің таңқалғаныма жауап берді:
- Барлық сұлулық керемет қарапайымдылықта.
Бірде бронетехниканың маршалы Михаил Ефимович Катуковтың аты аңызға айналған жесірі Екатерина Сергеевна күйеуінің сөзін мен сөзбе -сөз жазып алған сөзін есіне түсірді:
«Т-34 танкілерінің колоннасының қозғалысы мені үнемі эмоционалды толқу тудырады».
Тағы да, үйлесімсіз болып көрінетін ұғымдармен байланысты сөз: жан мен танк.
Сондықтан да бірінші қабаттағы «Т-34 танкінің тарихы» мұражай кешенінде орталық орынды «Танк жаны» деп аталатын стенд алады. Бұл машинаның компоненттерін тікелей жасаған адамдар тобының он екі бейнесі. Біз оларды отыз төрттің он екі елшісі дейміз. Бұл стендтің жанында тағы біреуі бар: «Танктің жүрегі». Дәл сол жерде жүрек - әйгілі дизельді қозғалтқыш, оны жасаушылардың есімдері мен фотосуреттері.
Көптеген жылдар бұрын, 1976 жылы, осы мұражайды құру идеясы пайда болған кезде, оның болашағын елестету қиын болды, бірақ мен оған қажеттілік бар екенін алдын ала сездім. Бізді ұлы мұражай қызметкері Семен Степанович Гейченко қолдады, ол соғыстан кейін Пушкин Михайловскоені күлден көтерді. Оның өзі соғыста бір қолынан айырылды, танкер емес еді, бірақ танк шайқасының қадірін білді. Онымен достасып, мен оған «Огонёк» журналында Әке туралы кітап жарияланғаннан кейін жинақталған материалдарды көрсеттім және жеке басылым ретінде шықты: көптеген құжаттар мен фотосуреттер, әскери заттар, майданнан келген хаттар … зерттелген ұзақ уақыт бойы мен оның алдына не қойдым. Ол үндемеді. Содан кейін ол:
- Бұл байлық. Мұражай жинаңыз. Шағын экспозиция үшін материал қазірдің өзінде бар. Т-34-ғасырдың символы, танк бейбіт уақытта өз күшіне төтеп бере алады.
Мен Гейченконың дұрыстығын күн сайын сезінемін. Әсіресе, мен танк паркіне барып, Т-55 сауытына әр түрлі жастағы балалардың жорғалап, секіргенін көргенде. Бұл олар үшін арнайы баспалдақпен дайындалған танк.
Біздің мұражай кешенінің танк паркінде тек Т-34-ке қатысты кеңестік танктер бар. Мұражайдың алдында Т-34-76 танкі бар. 1942 жылы соғысқа қатысқан көлік. Бұл Дмитровское тас жолында келе жатқан барлық адамдарға көрінеді. Мұражайға кіреберістің алдында басқа да экспонаттар бар: Т-34 танкі негізінде жасалған СУ-100 және оның жанында Т-34-85, Т-34-76 модернизациясы. танк. 1944 жылы соғыс даласында пайда болған бұл машина өзінің керемет ерекшеліктері үшін аңызға айналды.
Келесі, мұражайға кіреберістің алдындағы цистерналар қатарында Т-54 В, Т-55 А, Т-64 АК, Т-72 А, Т-80 Б. Бұл балалар мен немерелер отыз төрт. Олардың қарым -қатынас тарихы күрделі және көп қырлы. Қазір мұражай танк паркіне арнайы экскурсия дайындауда, онда атақты «ананың» ұрпақтарының соғыстан кейінгі өмірі баяндалады.
Мұражай «қақпадан төгілгеннен» кейінгі он жылға жуық уақыт ішінде көп тәжірибе жинақталды, және барлық ұйымдастырушылық қиындықтармен мұнда сұлулық өте көп. Ең алдымен, адамдар.
Музей директоры Галина Фроловна Чикова бірінші күннен бастап қасымда болды. Ұйымдастырушының таланты, адамдармен жұмыс жасау қабілеті. Ол мұражай ісінде стратег әрі тактик.
Игорь Геннадьевич Желтов, запастағы полковник, өз ісінің маманы, танк ротасы командирінің техникалық мәселелер жөніндегі орынбасарынан Әскери университеттің аға оқытушысына дейін көтерілді.
Ольга Абрамовна Ковришкина - біздің ішкі мұражай ісіне жауап беретін біздің басты қожайыны.
Владимир Викторович Горбунов - баспасөз қызметінің жетекшісі - мұражай мен БАҚ арасындағы байланыс.
Мұражайда көптеген жастар жұмыс істейді. Аға және жас ұрпақтың адамдары бір -бірімен жақсы қарым -қатынаста, олар туысқан және Ұлы Жеңіске деген мақтанышпен біріктірілген, оларды 20 -шы ғасырдың аңызға айналған танкінің тарихы біріктірді.
