Шетелде танктер
Және олар 1920 жылдары болды ма? Бронетехниканың тарихына қызығушылық танытқандардың арқасында, олар, мүмкін, американдықтардың Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін танктері де, … тәжірибесі де жоқ деп оқыған шығар. Олар В. Кристидің танкісін есіне алады (онсыз қалай болуы мүмкін?!), Сондықтан - шетелде өте артта қалған танк дизайны болды. Алайда, шынымен де солай болды ма? Бір кезде мен өте бақытты болдым: менің досым, суретші И. Зейналов маған 1930 жылдары жарық көрген Хейглдің екі томдық анықтамалықтарын сыйлық ретінде берді. Оларды оқи отырып, мен дәл сол кезде Құрама Штаттарда жеңіл және орташа танктердің көптеген үлгілерін жасағанына таң қалдым, бірақ олар пайдалануға берілмеді. Яғни, американдық инженерлер олармен Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірнеше жыл өткен соң жұмыс жасай бастады.
«James Cunningham, Son and Company» жеке фирмасы сонымен қатар танктердің жаңа перспективалы модельдерін жасаумен айналысты. Компанияның негізін қалаушы, Ирландиядан келген иммигрант Америкада тұрып, өндірістік жұмысшы мамандығын таңдады. 1834 жылы ат арбаларын шығаратын кеңсе ұйымдастырды. Және кез келген талғамға сай экипаждар: пошта вагондарынан естуге дейін. 1908 жылы компания тіпті автокөліктерді шығара бастады, бірақ ол оларды әр түрлі компаниялардан алынған дайын бөлшектерден жиналған тұрақты тұтынушылар үшін жасады.
Сонымен қатар, 1922 жылы американдық әскер жаңа жеңіл танкке техникалық тапсырма дайындады және оның перспективалы моделіне конкурс жариялады, оған кез келген компания қатыса алады. Танк 37 мм зеңбірекпен және 7, 62 мм калибрлі пулеметпен, оқ өткізбейтін броньмен, шамамен 20 км / сағ жылдамдықпен және екі экипажмен қарулануы керек еді. Бұл Каннингем компаниясы бұл жарыста жеңіске жетті және 1927 жылы 15 наурызда T1 эксперименттік танкіне тапсырыс алды (яғни «Сынақ» - тәжірибелі). Қозғалтқыш резервуардың алдыңғы жағына, ал жауынгерлік бөлім артқы жағына орнатылды. Шасси трактордан алынды, сондықтан оның диаметрі аз диаметрлі жол дөңгелектері болды (әр жағынан 8), аспасы жоқ. Танк жүргізушісі корпустың осіне отырды, ал пулеметші командир мұнарада болды. Екі люк болды: біреуі жоғарыдағы мұнараға, екіншісі корпустың артқы бронь тақтасына қос есік түрінде. Егер бірдеңе болса, танктен кету өте оңай болды. Идея қызықты және перспективалы болды: қарапайым трактор зауыттары шығаратын арзан цистерна жасау!
1 қыркүйекте танк дайын болды, бірақ мұнара орнына ағаш үлгісі болды. Теңіз сынақтары сәтті болмады, бірақ тұтастай алғанда танк өзін Renault -дан жақсы көрсетті. Мүмкін себебі 110 ат күші V-8 жақсы қозғалтқышы болды. бар. және жақсы дамыған және сенімді беріліс қорабы. Рас, сауыттың қалыңдығы небары 10 мм болды, сонымен қатар ол тігінен тұрды. Корпус жартылай дәнекерленген, ішінара тойтарылған.
Осы шасси негізінде әскерилер компаниядан бірден алты көлікке тапсырыс берді: төрт жетілдірілген T1E1 цистернасы мен мұнарасыз екі жеңіл конвейер - сонымен қатар T1E1. Жаңа модель үшін корпустың пішіні өзгертілді, ал жанармай бактары доңғалақ үйінің бүйірлеріне қанаттарға қойылды. Енді оның қару-жарағы бар мұнарасы болды: 37 мм зеңбірек пен 7, 62 мм Браунинг пулеметі. Содан кейін Америка Құрама Штаттарында қару -жарақтың барлық өндірушілері армандаған нәрсе болды: 1928 жылы 24 қаңтарда танк M1 жеңіл цистернасы («модель») бойынша пайдалануға қабылданды. Резервуардың салмағы 7 тоннаға тең болды (салмағы 16 литр.салмақ тоннасына), сондықтан максималды жылдамдық 30 км / сағ болды, қор қоры 120 км.
Төрт құрастырылған T1E1 цистерналары сол жылдың 20 маусымында Мэриленд штатының Форт Мид қаласына сынақ үшін бірінші эксперименттік механикаландырылған бригадаға жіберілді. 57 күн ішінде цистерналардың бірі үш мыңнан астам шақырымнан асып кетті, бірақ елеулі бұзылулар болған жоқ, бірақ ескі Renault цистерналары жөндеуден жөндеуге дейін 130 км -ге дейін жүре алмады …
Бірақ T1E1 қару -жарағының қалыңдығы (10 мм), Renault -мен салыстырғанда, оларға жеткіліксіз болып көрінді. Дегенмен, оның 15 мм болды. Сондықтан, 1928 жылы 8 желтоқсанда компаниядан T1E2 белгісімен жаңа резервуар жасауды сұрады. Ол 1929 жылы 3 маусымда аяқталды. Қозғалтқыш күшейтілді, ал қазір ол 132 а.к. бар. Қару -жарақтың қалыңдығы майданда 16 мм -ге дейін өсті. Ескірген 37 мм M1916 зеңбірегі қару-жарақ снарядының бастапқы жылдамдығы 600 м / с болатын жаңа, ұзын ұңғылы зеңбірекке ауыстырылды. Әрине, резервуардың салмағы 8 тоннаға дейін өсті, сондықтан суспензияны да жаңартуға тура келді.
Рас, бұл танктің кросс қабілеті айтарлықтай жақсарған жоқ. Осыған байланысты шасси екінші T1E1 машинасында айтарлықтай өзгертілді, серіппелі серіппелер мен гидравликалық амортизаторлар орнатылды. Қозғалтқыш пен мылтық жаңа T1E2 -ден алынды, ал қоректендіру жүйесіндегі кернеу 6 вольттан 12 -ге өзгертілді. Цистерна T1E3 белгісін алды және 1931 жылдың сәуірінде ол келесі сынақтарға өтті. Олар көліктің өткізгіштігі жоғарылағанын көрсетті, бірақ өндірістің көптеген мәселелері оны іске қосуға кедергі келтірді.
Көптеген эксперименттер қозғалтқыштың резервуардың алдыңғы жағында орналасуы жүргізушінің көрінуін шектейтінін және жауынгерлік бөлімдегі газдың құрамын жоғарылататынын көрсетті. Осы себептерге байланысты компания қозғалтқышты кері бұру арқылы резервуарды түбегейлі өзгерту туралы шешім қабылдады.
Америка Құрама Штаттарында дәл осы уақытта 6 тоннадық жаңа британдық «Vickers» танкі сыналды, оның суспензиясы американдық жаңа шассидің негізін құрады. Қозғалтқыш бұрынғы V-8 күйінде қалды, қуаты 140 а.к. дейін артты. бар. Қару -жарақ пен қару -жарақ өзгерген жоқ. Мұнара T1E1 цистернасынан орнатылған және T1E2 -ден өзгертілмеген. Жаңа резервуар T1E4 деп аталды. Автокөліктің салмағы 8,5 тоннаны құрады, максималды жылдамдығы - 37 км / сағ, қару -жарақ - 37 мм жартылай автоматты зеңбірек және онымен 7, 6 мм пулемет, бронь қалыңдығы - 7-16 мм, экипаж - 4 адам. Барлық цистерналар радиостанциямен жабдықталған, бұл цистерна құрылысында жаңалық болды. Жаңа беріліс қорабы бар басқа резервуар T1E5 белгісін алды, бірақ сыртқы жағынан ол алдыңғы модельден айырмашылығы жоқ.
Осы кезде аренада T1E6 танкі пайда болды. Бұл автокөлік қуаты 245 а.к. болатын 12 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған. бар. Осының арқасында салмақтың жоғарылауына қарамастан, максималды жылдамдық 32 км / сағ қалды. Бірақ … дизайнерлер қанша тырысса да, олар осы түрдегі танктерді одан әрі жетілдіру бойынша жұмысты тоқтатуға шешім қабылдады. Армия оларға онша ұнамады, дегенмен … олардың еңбек сіңірген еңбегін ешкім жоққа шығармайды.
Алайда, компания бірден жасалған жеңіл контейнердің дизайны негізінде орташа резервуарға көшті! Жұмысты бастау туралы бұйрық 1926 жылы 11 наурызда берілді, содан кейін макет шешімдері саласындағы ұзақ зерттеулер қайтадан басталды. Бұл ретте тапсырма бойынша көліктің массасы 15 тоннадан аспауы тиіс еді. Тек үш жылдан кейін, атап айтқанда 1929 жылы, танктің дизайнын Арсенал Рок -Айлендінің мамандары мақұлдады. Жоғарыда айтылғандай, модель ретінде Cunningham T1E1 алынды. Сонымен қатар, жаңа танк концепциясына жаңа ғана пайда болған британдық Vickers Medium әсер етті.
1930 жылға қарай T2 индекстелген жаңа орташа танк мемлекеттік сынақтарға кірді. Салмағы 14 тоннаға жетті, Liberty қозғалтқышының қуаты 338 а.к. өте жақсы көрсеткішке ие болды. бар. Сонымен қатар, автомобильдің беріліс қорабы мен беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзарту үшін оны 32 км / сағ дейін әдейі қысқартқанымен, жылдамдығы 40 км / сағ дейін жетті.
Резервуардың артқы жағында орналасқан Т2 танкінің мұнарасында, T1 танкінің үлгісінде, бастапқы снарядтың жылдамдығы 610 м / с болатын 47 мм жартылай автомат және Браунинг машинасы болды. калибрі 12,7 мм. Бұл әсерлі арсенал корпустың алдыңғы броньды тақтасындағы 37 мм зеңбірекпен толықтырылды, ол мерген жүргізушінің жанында отырды. Әр калибрлі екі зеңбіректі бір танкке салу, айталық, өте орынды шешім емес, бірақ бұл танкте қандай от күші болды! Рас, 1931 жылдың қазанындағы сынақтар кезінде ол қарапайым винтовкалық калибрлі пулеметке ауыстырылды. T2 броньының қалыңдығы 22 -ден 6 мм -ге дейін болды, бұл 1930 жылғы танк үшін өте жақсы болды. Танк, айтпақшы, 1932 жылы кеңестік «Красная звезда» газетінде жоғары бағаланды, онда екі зеңбірек пен екі пулемет бұл танкке өте қуатты қару беретінін, ал жылдамдығы 40 км / сағ жоғары деп атап өтті. Рас, АҚШ -та мұндай танк бір ғана болды, сондықтан ол ешкімге ерекше қауіп төндірмеді. Тұтастай алғанда, Каннингэм компаниясы танктердің жеті тәжірибелік моделін шығарды, бірақ олардың ешқайсысы жаппай өндіріске енбеді! Бірақ бұл оның инженерлері оларды құру кезінде бай тәжірибе алмады дегенді білдірмейді, сонымен қатар кәсіпорында сол кездегі ең заманауи танктерді шығаратын жақсы технологиялық база құрылды.
